2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

来源:互联网    作者:toutiaonews    人气:    发布时间:2019-06-20    

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相对传统4S渠道,平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何,我们小编试驾体验了一次加版卡宴。总体而言,加版卡宴做工和动力操控都很不错,相对传统渠道,更高的配置以及更低的售价,使其具有相当的竞争力。

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

近日,2019款全新保时捷Panamera店内现车,活力超跑释放激情.进口顶级跑车保时捷帕纳梅拉保时捷panamera新车到货,新车前大灯的轮廓造型有所修改,前保险杠也采用家族最新的造型。而尾部,后挡风玻璃轮廓更加修长。巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳,暗示出不俗的运动潜能。

保时捷卡宴是台具有保时捷品牌的传奇车型,更是传承了品牌的众多特点,外观流畅动感,仔细来看,保时捷卡宴的车身设计是没有直线的,风阻系数为0.35,懂车的朋友想必都有研究,风阻系数是直接影响在高速上的极限稳定性和安全性的,风阻系数越低也就说明车的设计更符合气流动力学,科技含量极高。目前来讲,保时捷卡宴是SUV中风阻系数最低的

拖拽包 方向盘加热 加热前挡风玻璃 吸烟包 豪华包(BOSS 氛围灯 舒适进入 14项座椅调节 全景天窗 电动方 LED大灯 并道辅助 前加热 前后电眼 倒影)。

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

我们的主题是平行进口,这台保时捷卡宴也自然是平行进口版本,目前以墨西哥版和加拿大版居多,排量3.6L,搭载3.6升自然吸气V6发动机,发动机最高输出306匹马力,8速手自一体变速箱,在SUV中,这款发动机是同排量马力最大的,而且是保时捷德国原厂研发,并不是国内与奥迪同平台的发动机和底盘,所以平行进口没有纯汽油版带涡轮增压车型,底盘更是没有底盘升降,专业一点的讲,国外的保时捷卡宴几乎都没有底盘升降,因为卡宴并不是越野车,并且离地间隙刚刚好,他的定位就是运动型SUV,操控性是同级别车最强的,底盘升降对于卡宴来讲,就没有实际意义了。

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

卡宴内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想。空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。2019款保时捷卡宴中控台内的显示屏也在车辆启动的同时开始显示车辆的能量转换情况。空间上也大范围的改进,无论是头部还是腿部空间,都堪称舒适豪华。

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

动力方面:19款保时捷卡宴搭载3.0升V6机械增压发动机,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm /3000-5250rpm,新车的燃油喷射系统被升级为最新一代产品,比Panamera的动力性更强,新一代卡宴的加速时间在4.5-7.5秒之间。 另外,2017款保时捷卡宴发动机盖由挺杆支撑,无需手动操作,省时省力。卡宴一改两侧进气口的配置,原先的垂直方向灯灯组,离地高为273mm,最大斜 度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能。此外,新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统。

2019款全新保时捷Panamera卡宴性能体验

如果您不是对卡宴不是特别关注的人,站在新老款卡宴面前您还真区分不出来什么。但是当夜晚点亮大灯后就完全不一样了,新卡宴取消了氙气大灯组,全系换上了LED大灯组,内部“X”的光源辨识度极高,并且颗粒精致饱满,比老款的大灯精致很多。需要指出的是卡宴的前摄像头与感应装置搞的也太明显了,有点影响美观。我个人更喜欢奔驰那种隐藏在前车标里,至少看上去不会太突兀。侧面造型与线条基本没变,同样很难区分新老款。最大的改变还是来自尾部,换代卡宴和换代Panamera一样,采用了贯穿式尾灯组,扁平化设计让它看上去并不像林肯的那般浮夸,反而尾灯组里的LED灯源颗粒使其看上去凹凸有致,并且 尾部品牌标识也放在尾灯组内,凸显的质感非常到位。从Panamera到911再到卡宴,贯穿式的尾灯成为了保时捷新车型的辨识度设计。

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