新能源汽车能不能城际间跑?工信部副部长:可以跑

2020-07-25 tudou 互联网
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新能源汽车能不能城际间跑?工信部副部长:可以跑

         新能源汽车能不能在城际之间跑?工业与信息化部副部长辛国斌23日表示:“不用担心,可以跑了,我们很多高速公路有加油站的地方就有充电站,所以出去还是有保障的。”

         辛国斌是在今天的国新办新闻发布会上做这样表述的。他说,新能源汽车代表了汽车产业发展方向,加快发展新能源汽车产业是中央作出的一个重大战略决策。目前,我国新能源汽车产业规模全球领先,产销量连续五年位居世界首位,累计推广的新能源汽车超过450万辆,占全球的50%以上。同时,技术水平明显提升。主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上,动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤。另外,整个产业发展的体系渐趋完善,新能源汽车的基础材料、电池、电机、整车、电控、生产装备等产业链上下游基本实现了贯通。全国已累计建设充电站3.8万座、换电站449座,建设有各类充电桩130万个,其中公共充电桩55.1万个,私人桩74.9万个。还建成了“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络,很多高速公路有加油站的地方就有充电站。他同时表示,我国新能源汽车发展与群众的出行期盼、产业升级要求还有不小的差距,尤其是很多消费者对续驶里程有焦虑感。新能源汽车仍然处于产业的发展初期,技术路线、商业模式还都在探索和变化当中,我们要“支持新技术、新业态、新模式的创新发展,鼓励企业研发新型充电和换电技术,探索车电分离的模式应用,来满足不同市场的需要。”

         辛国斌说,充电和换电都是电动汽车的能源补充方式,各有各的优势,各有各的使用领域和消费群体。现在,人们对充电模式认识得较多,而换电模式的特点是,车电分离,可以大大降低消费者购车的成本,增加消费者出行的便捷度,对电池集中进行专业监测、养护与管理有利于延长电池寿命、提升电池安全性,可以利用峰谷电价的差别来降低充电成本,可以根据每天的行驶里程考虑当天租多少电,还可以催生一些新的服务业态。另外,可以解决老旧小区充电桩建设难的问题。

         下一步,工信部将会同相关部门继续大力推进充电和换电的基础设施建设,进一步完善相关技术标准和管理政策,鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广,推动新能源汽车的产业高质量发展。在一些领域,比如电动公交车和电动出租车领域,有的是采用了换电模式。北京的出租车采用换电模式以后,接单率提高了30%多,续驶里程数增加了将近30%,出租车司机的个人收入也增长了30%多。这是对各方面都非常有利的模式,下一步会积极推动。

  栏目主编:樊江洪