意料之中的降价 国产新能源汽车准备好了吗?

2020-10-17 tudou 互联网
浏览

原标题:意料之中的降价 国产新能源汽车准备好了吗?

  此前系列预测特斯拉国产化后,价格会降至20万元左右,在Model 3最低售价下调至24.9万后,我们离这个数字越来越近了。

  特斯拉中国官网显示,中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为249900元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。特斯拉国产化过程中和宁德时代合作引入磷酸铁锂电池,正如大众推测的那样,发布铁锂版的Model 3就意味着降价

  核心材料换了,成本变了,降价是意料之中的事情,但是为什么消费者还是觉得被割韭菜了呢?如果把买特斯拉车的钱换成特斯拉股票,消费者身份换成投资者,特斯拉越降价越是让人兴奋。买卖总是一个愿打一个愿挨,特斯拉除了割了消费者韭菜一道还革了同类玩家的命。

  1意料之中的降价

  国产新能源汽车准备好了吗?

  特斯拉和创始人马斯特深度捆绑,天才、极客、狂热、高逼格是特斯拉的品牌形象,也是一开始让消费者为它高价买单的原因。

  但是特斯拉近年来价格却不如它的形象稳定,甚至不顾割韭菜骂名,也需要降价。特斯拉上一次调价是在今年4月2020年新能源汽车补贴政策落地后。以满足补贴基本要求,国产Model 3标准版指导价由32.38万下调为29.2万,补贴后售价为27.2万元。

  当然拼多多来不行,它要自己降。很明显,特斯拉需要更快拥有更大的市场,更强的竞争力。

  1、马太效应明显,融资加速的另一面是新人勿入。

  今年以来,国内造车新势力在资金方面动作不断。8月8日,小鹏汽车正式向美国证监会提交了IPO文件,股票代码为“XPEV”,成为了“三个苦逼”中最后挂牌上市的玩家。这一年蔚来融资到位,理想、小鹏先后赴美成功IPO,威马对外宣布完成D轮融资,融资额100亿元,造车圈好不热闹。

  尽管融资火热,但是他们的共同点都是属于多轮融资后的继续加码,大家也都实现了量产。而新人玩家早就倒在了量产前。可以确定的是,尽管这里似乎每天都在生死线上,但是随着入场的大门即将关闭,剩下的就是几家之间的竞争,现金流的赛跑,质量技术升级的较量。

  2、仍有铁头玩家选择更高价位进场,行业前景确定。

  虽然也仍然有像恒大汽车这样实力更加雄厚的玩家,在继续进场。但是这样的玩家对外部资金的需求可能较小,在现金流上更硬气。

  并且恒大看重新能源汽车赛道也不是近年的事情,早在乐视造车的时候恒大就已经开始下注这个赛道,只不过是押错了对象。此前恒大还以145亿元入股了国内的经销商龙头广汇集团,可能在为未来的线下推广铺路。这么多年恒大好像走了挺多弯路,但是也没有放弃,如今通过大规模入股、收购以及和汽车技术企业合作,似乎也要在2021年量产自有品牌汽车恒驰。

  3、直接进入价格战,玩家之间的差距将彻底拉开。

  虽然造车圈里总有种要断粮了,但是最终却能超额完成融资的现象。不过督促这样现象出现的,是只要一旦融不到资就会崩盘,融到目前来看用不完的钱才算缓过一口气的紧迫。

  而造车新势力也不过是刚刚从ICU搬进了普通病房,就要面对特斯拉发动的价格战。在定位初期,大家都是从一个高端的价格定位入手,回避在中低端和传统汽车的比较。但是新能源汽车的品牌形象领航员主动把价格压到了25万左右,其他玩家不可能不要应对这个状况。

  2不只是新能源汽车

  特斯拉将与传统汽车正面竞争